O que é pneu Run Flat? Veja como funciona, prós e contras!
Você sabe o que é pneu run flat? Descubra o que é run flat, e como ele funciona. Veja também as vantagens e desvantagens deste pneu!
Você já ouviu falar em pneus run flat? Esta tecnologia é relativamente recente, e aos poucos tem chegado em mais modelos de carros. Mas será que pneu run flat é bom? e como o run flat funciona? Vamos explicar tudo o que você precisa saber sobre este novo tipo de pneu.
O que é pneu run flat?
Qual a maior vulnerabilidade do pneu? Um furo, com certeza. Não seria genial se as fabricantes de pneus conseguissem um meio de que o pneu pudesse se sustentar algum tempo, mesmo furado? Essa é a ideia de origem dos pneus run flat.
O run flat é um tipo de pneu que consegue rodar por algum tempo, mesmo se tiver um furo.
Como essa tecnologia é nova, ela ainda é limitada. Ou seja, não foi dessa vez que criaram um pneu eterno, que possa ser furado múltiplas vezes. O run flat está preparado para furos na base do pneu – você vai ver a seguir que rasgos laterais são o ponto fraco do run flat.
Veja também:
- Qual o Tamanho do Pneu do Chevrolet Corsa? Descubra!
- Tamanho do Pneu do Renaut Sandero: Qual o Correto? Confira!
- Tamanho do Pneu do Ford Ranger: Veja as Opções!
- Fiat Strada: Qual o Tamanho Certo do Pneu? Veja!
- Fiat Fiorino: Qual o Tamanho Certo do Pneu? Veja!
Como funciona o pneu run flat?
À primeira vista, o run flat é um pneu normal. A sua inovação está guardada na parte de dentro.
O pneu run flat deve ser usado com ar, normal, como qualquer outro pneu. A diferença do pneu run flat para os pneus comuns é que ele possui um reforço de borracha na sua lateral. Assim, quando acontece um furo e o ar do pneu vai se esgotando, as paredes reforçadas do pneu sustentam o carro rodando por algum tempo, até que você possa dar um jeito no problema.
Alguns modelos de run-flat ainda possuem um reforço na parte do meio do pneu, fornecendo ainda mais apoio em caso de furo no pneu.
Normalmente, este pneu aguenta circular com toda a segurança mais 80 km após o furo (a uma velocidade limitada de 80km/h), mesmo perdendo a pressão. Alias é preciso respeitar estes limites que as fabricantes informam; senão você corre o risco de ter prejuízos maiores – além de colocar sua segurança em risco.
Cada empresa inventou um nome para esse tipo de pneu, mas a forma como funcionam é similar. A Pirelli chama de Run Flat mesmo, a Bridgestone chama de RFT, e a Michelin chama de PAX.
Vantagem dos pneus run flat
Não ter que trocar um pneu em condições perigosas ou desfavoráveis é talvez o maior benefício dos pneus run-flat. Ao contrário dos pneus convencionais, em que o condutor tem que substituir um pneu onde estiver – ou ter o carro rebocado.
Os run-flats também fornecem uma segurança adicional, porque em uma situação de perfuração, eles são mais estáveis que os pneus convencionais. Como os pneus suportam o veículo mesmo quando não estão cheios, mesmo depois do furo, a direção permanece próxima do normal.
Outra vantagem é que os carros não precisam carregar um estepe. Além de liberar espaço no seu porta-malas, você pode se livrar daquelas ferramentas desajeitadas. O peso do carro também reduz quando você não precisa carregar o pneu sobressalente, mas não há muito ganho porque os pneus run-flat são mais pesados que os normais.
Desvantagens dos pneus run flat
Nem tudo são flores: há sim desvantagens em ter pneus com essa tecnologia
Primeiro, o custo. Em comparação com os pneus convencionais, em média, os run-flats custam um terço a mais – e também não podem ser combinados com pneus tradicionais. Os fabricantes não recomendam combinar pneus run-flat e pneus padrão no mesmo veículo, mesmo se emparelhados nos conjuntos de eixos. Apenas em circunstâncias excepcionais e de emergência, por um período e distância muito limitados.
Talvez mais importante, os fabricantes de pneus não recomendam a substituição de todos os quatro run-flats por pneus convencionais. Eles advertem que o design original do veículo, calibrações de suspensão e segurança foram todos baseados no uso de run-flats.
Mas na hora de procurar outro pneu run flat para comprar, outro problema: Como os run-flats não vendem muito (poucos carros podem usar esse tipo de pneu), os motoristas podem ter dificuldade para encontrar pneus run flat novos, especialmente nas lojas menores ou em cidades do interior. Atualmente a disponibilidade melhorou, mas alguns tamanhos e marcas ainda são difíceis de achar.
A durabilidade do pneu run flat também não é a mesma de um pneu comum. A consultoria JD Power divulgou um estudo onde informa que os consumidores substituem seus pneus run-flat em média 6.000 milhas mais cedo do que os proprietários de pneus convencionais.
Não está claro por que os run-flats desgastam mais rápido, mas a teoria mais provável é que os fabricantes usam um composto mais macio na banda de rodagem nos pneus run-flat, para compensar as laterais mais duras (por conta do reforço). O uso da borracha mais macia resulta em menor vida útil do pneu.
O consumo de combustível também é afetado negativamente com o uso dos run flats. Os reforços que o pneu carregam adicionam peso a ele – e os pneus mais pesados podem aumentar o consumo de combustível de 1% a 2%.
As laterais mais rígidas do pneu, que fazem o trabalho pesado no run-flat, também resultam em uma direção mais dura. As fabricantes de automóveis tentam amenizar, ajustando as suspensões para compensar o pneu mais duro dos run-flats, mas mesmo assim é comum ouvir reclamações dos consumidores.
Os carros que podem rodar com pneu run flat geralmente tem um dispositivo chamado TPMS, que monitora a pressão dos pneus. Se o motorista não notar ou ignorar o aviso de baixa pressão do TPMS, e dirigir além do permitido com pneu a pressão zero, ou acima do limite de velocidade estabelecido, o pneu run-flat pode se desintegrar. Perfurações da lateral e danos causados por impacto também afetam os flats, da mesma forma como os pneus convencionais.
Muitos clientes não se adaptaram aos pneus desse tipo. Houve ações judiciais contra a BMW e a Honda por causa da baixa durabilidade, e os altos custos de reposição – isso porque é usado principalmente em veículos esportivos de luxo e alto desempenho. Os consumidores que rodam com run flat são, no geral, menos satisfeitos com seus pneus em comparação com motoristas que rodam com pneus convencionais.
Vários especialistas e publicações aconselham que os run-flat não valem o incômodo ou a despesa. Eles argumentam que estes pneus ainda não oferecem vantagens suficientes para compensar todos esses pontos contra.
